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湖北历来为中国水陆交通运输枢纽。长江、汉江和京广铁路相交于武汉市，京九铁路有一条联络线与武汉相连，使武汉市成为名符其实的"九省通衢"。

　　①内河运输在省内居重要地位，以长江与汉江为两大水运干线，全省一半以上县、市处于航运线上，是中国内河航运最发达的省区之一。长江为最重要的内河航道，终年畅通无阻。随着对外开放的深入，武汉、黄石、沙市、宜昌等港口先后对外开放。武汉港已建成为长江中下游最大内河港口之一，1980年列为对外开放的八个河港之一，并于1981年开辟了武汉至香港、日本及东南亚诸国的江海货运航线。汉江是沟通鄂西北和江汉平原的重要航道，襄樊和老河口为汉江重要河港。

　　②铁路干线四通八达。京广线是中国铁路运输最繁忙运输线之一，纵贯省境东部，过境物资运输量远大于省内物资装卸量。货流以煤炭、钢铁及其制品、木材、粮食、矿石、建材等为主。20世纪70年代新建的南北向铁路干线──焦枝线和枝柳线经省境西部，汉丹和襄渝线横贯全省中部和西北部，在武汉、襄樊分别与上述两条南北向铁路干线相交，共同构成省内外陆路交通运输的主干线。1990年全省铁路营业里程达1673公里,其中复线占1/4以上。横穿鄂西北山区的襄渝线中的襄樊-达县段是中国第 3条电气化铁路。

　　③公路分布不平衡状况有了极大改善。"九五"期间，全省新增通车里程９１２２公里，特别是新增等级公路１７１５２公里，一、二级公路３３０７公里。到2000底，全省公路通车里程达到５．７８万公里，实现了１００％的乡镇通公路，９１％的村通汽车，等级公路达到４８０６３公里。主要公路干线有汉孟线(汉口-孟楼)、 汉沙线(汉口-沙市)、汉宜线（汉口-宜昌）；与邻省相通的公路干线有鄂赣线（武汉-南昌）、鄂皖线（汉口-界子墩）以及老（河口）白（河）线。新建公路线大部分由铁路和航道上的重要城镇向交通较困难的鄂西山区伸展，使公路分布不平衡状况有了改变。横穿省境东部的全封闭式高速公路武（汉）-黄（石）公路长70公里。"十五"期间，全省将新增高速公路１０００公里，一、二级公路４６０９公里，长江、汉江大桥１０座，全省公路通车里程达到６５０００公里，等级公路比重达到９１％，实现省会武汉到各市通达高速公路，市州到县（市）全部通达二级以上公路。公路建设以"六路六桥"为主，完成高速公路１０００公里以上，完成长江大桥６座，同时完成一、二级公路４６０９公里。

　　④民用航空事业发展迅速。武汉市是中国航空运输中心之一。湖北航空事业起步1930年，截止到1997年底的统计，湖北省的机场共６个，其中军民合用的机场１个。武汉天河机场是华中地区规模最大、功能最齐全的现代化航空港，设计为4E级国家一级民用兼国际备降机场，是全国十大机场之一。空中航线共１０７条。省内有航线通往沙市、宜昌和恩施，省外有航线通往北京、上海、广州、成都等地。